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汽車氣密性檢測在新能源汽車行業(yè)上的應(yīng)用News
汽車氣密性檢測在新能源汽車行業(yè)上的應(yīng)用
更新時間：2017-10-28 點擊次數(shù)：3221次
汽車氣密性檢測在新能源汽車行業(yè)上的應(yīng)用
不僅是新能源動力電池需要進(jìn)行氣密性檢測，在新能源電機，電機控制器，電纜接插件等新能源部件方面氣密性測試同樣得到大量的應(yīng)用。
一.新能源汽車電機和電機控制器的氣密性檢測
目前很多新能源電機廠家會對電機總成和冷卻水道進(jìn)行氣密性測試，在進(jìn)行電機總成的氣密性測試時，需要設(shè)法將電機接插件部分和其他可能泄露的地方進(jìn)行密封處理。而對電機冷卻水道的氣密性測試就相對簡單，只需要對進(jìn)水和出水孔使用快速封堵頭封堵，即可進(jìn)行氣密性測試。電機殼體水道的測試壓力是2-3bar左右，充氣20S，平衡40S，泄漏值≦3Pa/s。而總成的測試要求會根據(jù)客戶的要求不同來進(jìn)行定義。
作為電動汽車整車控制系統(tǒng)的核心部件，電機控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進(jìn)退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件。同樣的，很多客戶也開始對電機控制器和控制器冷卻水道進(jìn)行氣密性測試?？偝傻臏y試壓力較小，一般只有幾十Kpa，而冷卻水道測試壓力也會在2-3bar左右。
二.氮氫檢漏儀在動力電池找漏點方面的應(yīng)用
通常情況下新能源動力電池產(chǎn)品體積都非常大，且產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，泄漏點較多，一旦氣密性檢測發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不合格時，沒辦法再使用用以往的沉水法或者示漏液法，在這個時候，采用氮氫檢漏儀去尋找產(chǎn)品的可能泄露點就會顯得非常方便和實用。
氮氫檢漏原理
將包含 5% 氫和 95% 氮的混合氣體充入系統(tǒng)內(nèi). 接著,用一個連接 INFICON Sentrac檢漏儀的手持探頭, 沿著所有可疑的接頭和組件的安裝部位掃描尋找漏孔. 當(dāng)漏孔的漏率大于預(yù)置的不合格漏率值時, 將出現(xiàn)音響或視覺報警. 漏孔的大小可任何時間測量。
用于測試的氣體是 5% 氫與 95% 氮的混合氣體, 價格低廉, 非易燃性 (見 ISO 10156), 無毒和無環(huán)境問題. 氫具有*的彌散特性, 可快速和均勻地充滿試件, 并且可快速地清理測試區(qū)域, 允許測試件被連續(xù)測試而不會浪費時間。